@ adevarulcurios.ro Toate drepturile rezervate.
Informații
Companie
Știri corecte, rapide și relevante.
Adevărul ne ghidează.
Categorii
Revenirea din vacanțe și începutul noului an școlar coincid, în acest an, cu una dintre cele mai aglomerate perioade din ultimele decenii în privința lucrărilor de infrastructură din București. Se lucrează, în același timp, la metrou, la Planșeul Unirii, la Pasajul Basarab, la Prelungirea Ghencea și la mai multe linii de tramvai din oraș. Toate aceste șantiere provoacă restricții de circulație și îngreunează traficul, dar sunt considerate proiecte necesare pentru modernizarea infrastructurii Capitalei, unele urmând să se încheie în lunile următoare, altele abia în 2027-2028.
Magistrala 6 de metrou, cel mai amplu șantier de transport public
Lucrările la Magistrala 6, care va lega zona 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă, au continuat într-un ritm bun în ultimele luni, în ciuda temperaturilor ridicate din timpul verii. Pe secțiunea sud, între stațiile 1 Mai și Tokyo, structura de rezistență a ajuns la un grad de realizare de 72%, iar cele două utilaje de forat tunele, „Sfânta Maria" și „Sfânta Ana", au reluat activitatea după lucrările de mentenanță programate.
Cele mai avansate lucrări sunt la stațiile din nordul Capitalei. La Aeroport Băneasa, structura de rezistență a ajuns la 83,5%, iar la Piața Montreal și Expoziției gradul de realizare este de 84%. Pe secțiunea nord, între Tokyo și Aeroportul Otopeni, ritmul este mai lent — structura de rezistență este realizată în proporție de doar 30%, cu variații mari între stații: de la 19% la viitoarea stație Bruxelles, până la 51% la Otopeni. Magistrala 6 rămâne unul dintre cele mai importante proiecte de extindere a rețelei de metrou din regiunea București-Ilfov, menit să asigure, în sfârșit, o legătură directă cu aeroportul principal al țării.
Planșeul Unirii și Pasajul Basarab, blocaje în inima Capitalei
Una dintre cele mai circulate zone ale orașului, Piața Unirii, rămâne afectată de lucrările de la Planșeul Unirii, care au trecut de pragul de 60% și au intrat în ultima dintre cele patru etape de execuție. Șoferii care vin dinspre Splaiul Independenței sau Bulevardul Unirii și vor să ajungă spre Universitate, Bulevardul Corneliu Coposu sau Biblioteca Națională trebuie să ocolească zona de șantier, prin fața Magazinului Unirea. Restul căilor de acces în piață, dinspre Bulevardul Dimitrie Cantemir, Bulevardul Unirii și Bulevardul I.C. Brătianu, rămân neafectate de restricțiile actuale. Primăria Sectorului 4 estimează că întregul șantier ar putea fi închis până la finalul anului 2026, în funcție de ritmul lucrărilor.
Vești mai bune vin, în schimb, de la Pasajul Basarab, unul dintre cele mai importante noduri rutiere din vestul Capitalei. Lucrările de reparații au început în iunie, iar în august s-au mutat pe sensul Șoseaua Grozăvești–Bulevardul Titulescu, după ce sensul opus a fost redeschis circulației. Primăria Capitalei a anunțat că restricțiile actuale ar urma să dispară până pe 6 septembrie, urmând ca din 7 septembrie traficul să fie redeschis complet pe pod. Lucrările de întreținere vor continua, însă, până la finalul anului, cu restricții punctuale, pe distanțe scurte. Situația pasajului este una mai veche — construcția a fost dată în folosință încă din 2011-2012, dar nu a fost niciodată recepționată oficial, motiv pentru care nu a beneficiat, de-a lungul anilor, de lucrări de mentenanță.
Pentru cei care vor să înțeleagă mai bine contextul administrativ din spatele acestor proiecte, poate fi util și un articol despre costurile investițiilor din Sectorul 6, care oferă o perspectivă suplimentară asupra modului în care sunt gestionate, la nivel local, fondurile destinate infrastructurii bucureștene.
Prelungirea Ghencea și modernizarea liniilor de tramvai
În vestul orașului, șantierul de la Prelungirea Ghencea continuă în ritm bun, în special pe tronsonul dintre Strada Brașov și Strada Râul Doamnei, unde supralărgirea drumului este deja finalizată și se lucrează acum la infrastructura liniei de tramvai. Pe tronsonul dintre Râul Doamnei și Valea Oltului se concentrează cea mai mare parte a activității actuale, cu lucrări la devierea rețelelor electrice și la terasamentul necesar pentru cele două benzi de intrare în București. Termenul avansat de Primăria Capitalei pentru finalizarea integrală a proiectului este anul 2028, deși porțiunea gestionată direct de CNAIR, între Mărăcineni și pasajul Domnești, ar putea fi gata încă din acest an.
Pe lângă aceste mari șantiere rutiere, Bucureștiul are deschise, în paralel, nu mai puțin de 15 loturi de lucrări pentru reabilitarea infrastructurii de tramvai, care acoperă zeci de kilometri de cale dublă pe artere importante precum Bulevardul 1 Decembrie 1918, Bulevardul Basarabia, Calea Călărașilor, Bulevardul Pache Protopopescu sau Șoseaua Pantelimon. Pe multe dintre aceste tronsoane, șinele sunt deja montate sau în curs de montare, iar unele loturi mai mici, precum cel de pe Bulevardul Expoziției, sunt aproape finalizate. Aceste lucrări presupun, de multe ori, și intervenții suplimentare asupra rețelelor edilitare — gaze, apă și canalizare —, motiv pentru care durata șantierelor depășește, adesea, estimările inițiale.
Cum te poți descurca mai bine în trafic în această perioadă
Cu atâtea șantiere active simultan, planificarea traseelor zilnice devine, pentru mulți bucureșteni, o adevărată provocare, mai ales acum, odată cu revenirea la programul de școală și serviciu din septembrie. Specialiștii în trafic recomandă verificarea zilnică a aplicațiilor de navigație în timp real, care actualizează rapid rutele afectate de restricții, în locul rutelor obișnuite memorate din experiența anterioară.
Pentru cei care pot alege, evitarea zonelor cu șantiere majore în orele de vârf — mai ales Piața Unirii, Pasajul Basarab până la redeschiderea completă din septembrie și zona Prelungirii Ghencea — rămâne cea mai eficientă strategie pe termen scurt. Transportul public, deși afectat parțial de aceleași lucrări, poate reprezenta o alternativă mai predictibilă în multe zone ale orașului, mai ales pe rutele unde liniile de tramvai nu sunt încă în șantier.
Pentru cei care vor să exploreze Capitala pe jos sau cu bicicleta în perioadele cu trafic intens, ocolind astfel zonele cele mai aglomerate, un ghid cu tururi urbane și obiective turistice gratuite din București poate oferi alternative interesante pentru weekendurile petrecute în oraș, departe de aglomerația specifică marilor bulevarde aflate în lucru.
Un oraș în transformare, cu răbdare necesară pe termen scurt
Deși disconfortul actual este real și afectează zilnic mii de șoferi și pasageri ai transportului public, majoritatea acestor proiecte răspund unor nevoi structurale vechi ale orașului — de la extinderea rețelei de metrou, până la repararea unor pasaje degradate de peste un deceniu. Rezultatul, promis de autorități pentru anii următori, este o infrastructură mai modernă și un trafic mai fluent pe termen lung. Până atunci, însă, cea mai bună strategie pentru bucureșteni rămâne informarea constantă despre stadiul lucrărilor și planificarea din timp a rutelor zilnice, mai ales în perioadele de trafic intens de la începutul toamnei.
Pe lângă lucrările rutiere și de tramvai, Bucureștiul are deschise și numeroase șantiere subterane pentru modernizarea rețelei de termoficare, concentrate mai ales în sudul Capitalei, pe Magistrala Progresu-Berceni, dar și în zone precum Sectorul 1, în jurul Gării de Nord. Aceste lucrări, deși mai puțin vizibile decât cele de la marile pasaje, afectează la rândul lor circulația pe artere secundare, motiv suplimentar pentru care șoferii sunt sfătuiți să rămână atenți la semnalizarea rutieră temporară din întregul oraș, nu doar în zonele marilor șantiere cunoscute deja de majoritatea bucureștenilor.
Bucureștiul, un imens șantier: cum va arăta traficul din Capitală în toamna 2026
