@ adevarulcurios.ro Toate drepturile rezervate.

Termene și condiții

Politica de confidențialitate

Cookies

Informații

Despre Noi

Redacție

Publicitate

Contact

Companie

Sport

Tech

Life

Bani

Politică

Economie

Externe

Social

Știri corecte, rapide și relevante.

Adevărul ne ghidează.

Categorii

Un nou scandal legat de prețul asigurărilor obligatorii auto a izbucnit în ultimele zile, după ce reprezentanții service-urilor auto au acuzat public asigurătorii că practică tarife discriminatorii pentru șoferii din București și Ilfov. Diferența de preț, susțin aceștia, nu este justificată de date concrete, ci de un mecanism care îi dezavantajează pe cei cu mașini înmatriculate în Capitală, chiar dacă traficul din București este alimentat, în mare parte, de vehicule înregistrate în alte județe.

Tarife aproape duble față de restul țării

Potrivit reprezentanților industriei auto, șoferii care au mașinile înmatriculate în București și Ilfov plătesc, în prezent, polițe RCA aproape duble comparativ cu proprietarii de autoturisme din restul țării. Asigurătorii justifică diferența prin numărul mai mare de accidente înregistrate în Capitală și prin costurile mai ridicate ale reparațiilor din zona metropolitană.

Dan Barbu, președintele Patronatului Operatorilor de Service Auto din România (POSA), a contestat public această explicație, aducând în discuție mai multe situații pe care le consideră contradictorii. Un exemplu concret vizează sutele de mii de mașini înmatriculate în alte județe care circulă zilnic pe străzile Capitalei și care pot produce accidente exact în aceleași condiții de trafic, dar pentru care proprietarii plătesc tarife RCA semnificativ mai mici. În aceste condiții, spun reprezentanții service-urilor, șoferii cu mașini înmatriculate în București ajung să fie penalizați financiar pentru un risc care, în realitate, este generat în mare parte de vehicule înregistrate în altă parte a țării.

Argumentele contradictorii dintre asigurători și service-uri

Disputa dintre companiile de asigurări și reprezentanții service-urilor auto autorizate nu este nouă, dar tarifele tot mai mari readuc subiectul în atenția publică. Asigurătorii susțin că formula de calcul a primelor RCA ține cont de riscul statistic asociat fiecărei zone, iar Capitala rămâne, potrivit datelor lor interne, regiunea cu cea mai mare frecvență a daunelor auto.

Patronatul service-urilor contestă însă lipsa de transparență a acestor calcule, arătând că nu există date publice suficiente care să demonstreze clar că mașinile înmatriculate strict în București și Ilfov produc mai multe accidente decât cele înmatriculate în alte județe, dar care circulă tot pe străzile Capitalei. Un subiect similar a mai fost dezbătut și în trecut, când Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a analizat posibilitatea majorării suplimentare a tarifelor pentru șoferii tineri, sub 30 de ani, din zona București-Ilfov — o măsură catalogată la vremea respectivă de mai mulți analiști economici drept o formă de discriminare pe criterii geografice, aplicată fără un studiu public solid care să o susțină.

Cum ajunge un șofer să plătească pentru mașini înmatriculate în alte județe

Un aspect suplimentar semnalat de reprezentanții service-urilor auto ține de modul în care asigurătorii gestionează despăgubirile. Potrivit acestora, o parte importantă a companiilor de asigurări promovează despăgubirea "în regie proprie" — practic, păgubitul primește direct suma de bani estimată pentru reparație și poate alege singur unde își repară mașina, în loc ca despăgubirea să fie plătită direct service-ului care execută lucrarea. Peste 60% dintre persoanele păgubite aleg, în prezent, să încaseze banii direct în cont, potrivit datelor citate de patronat.

Problema, arată reprezentanții POSA, este că această practică duce frecvent la reparații efectuate în unități neautorizate, care funcționează fără licențele necesare, tocmai pentru că sumele oferite de asigurători nu acoperă costul integral al unei reparații realizate corect, într-un service autorizat. Rezultatul, spun aceștia, este că ASF ajunge să încurajeze indirect munca la negru din domeniul reparațiilor auto, în timp ce service-urile autorizate rămân sub presiune constantă în privința tarifelor de manoperă pe care le pot factura legal. Contextul general al scumpirii asigurărilor RCA în ultima perioadă amplifică nemulțumirea șoferilor, care resimt, an de an, o creștere a costurilor obligatorii legate de deținerea unui autoturism.

Costul tot mai ridicat al deținerii unei mașini nu se limitează, de altfel, doar la polițele RCA. Șoferii resimt presiune și din alte direcții: de la taxa de timbru de mediu, care ar putea crește de mai multe ori de la începutul anului viitor, până la prețul carburanților, care a depășit recent pragul de 10 lei pe litru. O parte importantă din aceste costuri este generată și de fiscalitatea aplicată combustibililor, România situându-se pe locul cinci în Uniunea Europeană la ponderea taxelor incluse în prețul motorinei.

Ce cer service-urile auto de la ASF

Patronatul Operatorilor de Service Auto din România a transmis, printr-un set de solicitări adresate Autorității de Supraveghere Financiară, mai multe măsuri pe care le consideră necesare pentru a corecta situația actuală. Printre acestea se numără o mai mare transparență în privința criteriilor folosite de asigurători pentru stabilirea tarifelor RCA, o supraveghere mai fermă a modului în care companiile de asigurări respectă obligațiile legale față de clienți și service-uri, precum și o intervenție mai rapidă din partea autorității în situațiile în care drepturile păgubiților sau ale unităților auto autorizate sunt afectate.

Reprezentanții industriei auto avertizează că, în lipsa unor măsuri concrete, diferențele de tarif dintre București-Ilfov și restul țării riscă să se adâncească, iar practica despăgubirilor plătite direct către păgubiți, fără garanția că banii ajung într-un service autorizat, va continua să alimenteze piața neagră a reparațiilor auto. Situația vine, de altfel, într-un moment în care costurile legate de trafic și circulație sunt deja în creștere pentru șoferii din Capitală, inclusiv prin intensificarea controalelor Poliției Locale pentru parcările neregulamentare sau prin extinderea sistemelor de monitorizare a vitezei, care trimit automat amenzile direct acasă la șoferi.

Diferența semnificativă dintre tarifele RCA plătite de șoferii din București-Ilfov și cei din restul țării readuce în discuție o problemă mai veche a pieței asigurărilor auto din România: lipsa unor criterii clare, verificabile public, prin care se stabilesc prețurile obligatorii pentru șoferi. Atâta timp cât asigurătorii și reprezentanții service-urilor auto continuă să ofere explicații contradictorii, iar autoritatea de supraveghere nu impune un nivel mai ridicat de transparență, nemulțumirea șoferilor din Capitală, care se simt penalizați pentru un risc pe care nu îl generează în totalitate, este puțin probabil să dispară curând.

Pentru șoferii afectați, singura pârghie rămâne, deocamdată, compararea ofertelor disponibile pe piață înainte de reînnoirea poliței RCA, deoarece diferențele de preț între asigurători pot fi, în anumite cazuri, semnificative chiar și în interiorul aceleiași zone de risc. În lipsa unei reglementări mai stricte din partea ASF, experții din domeniu recomandă șoferilor din București și Ilfov să verifice periodic simulările de preț oferite de mai multe companii de asigurări, mai ales în contextul în care piața RCA a trecut, în ultimii ani, prin mai multe episoade de instabilitate, generate de falimentele succesive ale unor asigurători cu cote de piață importante. Aceste evenimente au redus concurența reală dintre companii și au contribuit, la rândul lor, la presiunea constantă asupra prețurilor plătite de consumatori, indiferent de zona în care își au înmatriculate mașinile.