@ adevarulcurios.ro Toate drepturile rezervate.

Termene și condiții

Politica de confidențialitate

Cookies

Informații

Despre Noi

Redacție

Publicitate

Contact

Companie

Sport

Tech

Life

Bani

Politică

Economie

Externe

Social

Știri corecte, rapide și relevante.

Adevărul ne ghidează.

Categorii

Ministerul Transporturilor a anunțat rezultatele primului val de verificări declanșate în urma unui sondaj adresat călătorilor CFR Călători, iar concluziile arată o nemulțumire generalizată față de condițiile de călătorie din trenurile companiei naționale. Peste 1.100 de pasageri au completat chestionarul lansat de minister, iar aproape 80% dintre ei au spus că nu ar recomanda nimănui o călătorie cu trenul în aceste condiții. În urma verificărilor, zeci de angajați au fost sancționați, iar conducerea companiei anunță o serie de măsuri menite să schimbe modul în care este gestionată activitatea zilnică a trenurilor.

Aerul condiționat, principala nemulțumire a călătorilor

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat că cea mai frecventă plângere primită de la călători vizează lipsa aerului condiționat funcțional din trenuri. Aproximativ 600 de pasageri au reclamat faptul că instalațiile de climatizare nu au funcționat în trenurile Interregio, deși funcționarea acestora este obligatorie potrivit contractului de serviciu public al operatorului feroviar. Numărul mare de sesizări pe acest subiect, într-o vară marcată de valuri repetate de caniculă, arată cât de sensibil a devenit pentru pasageri confortul termic din interiorul vagoanelor, mai ales pe rutele mai lungi, unde o defecțiune a sistemului de climatizare poate transforma o călătorie de câteva ore într-o experiență greu de suportat.

Potrivit explicațiilor oficiale, aproape jumătate dintre defecțiunile instalațiilor de aer condiționat sunt cauzate de supraîncălzirea echipamentelor. O altă parte importantă a problemelor apare la trecerea trenurilor prin zonele neutre ale rețelei electrificate, moment în care alimentarea cu energie se întrerupe temporar, iar restul defecțiunilor sunt atribuite locomotivelor diesel mai vechi, care nu reușesc să alimenteze corespunzător sistemele de climatizare atunci când tractează garnituri mai lungi. Ca primă măsură corectivă, softul de control al instalațiilor de aer condiționat a fost deja actualizat la 130 de vagoane, tocmai pentru a reduce numărul de defecțiuni cauzate de suprasolicitarea echipamentelor pe timp de caniculă. Problemele cu funcționarea normală a rețelei feroviare nu sunt, de altfel, izolate: canicula din această vară a determinat CFR să impună limitări de viteză pe mai multe rute, afectând suplimentar timpii de mers ai trenurilor.

39 de angajați, sancționați cu diminuarea salariului

În urma sesizărilor primite de la călători, CFR Călători a deschis 56 de dosare de cercetare disciplinară pentru angajați suspectați că nu și-au îndeplinit corespunzător atribuțiile de serviciu. Dintre acestea, 39 s-au finalizat cu sancțiuni constând în diminuarea salariului, iar alți 17 angajați au primit avertismente scrise. Printre categoriile profesionale vizate de sancțiuni se numără mecanicii de locomotivă, șefii de tură și revizorii.

Radu Miruță a comentat rezultatele verificărilor, subliniind că, atunci când este întrebat un angajat de ce nu și-a făcut treaba corespunzător, răspunsul standard este, de cele mai multe ori, aruncarea vinei pe altcineva din lanțul de responsabilitate. Situația actuală readuce în discuție problemele mai vechi ale companiei naționale de transport feroviar de călători, într-un moment în care relația dintre minister și conducerea CFR este deja tensionată, pe fondul blocării bugetelor și al amenințărilor cu proteste venite din partea sindicatelor din transportul feroviar.

Fiecare tren va avea un director responsabil de funcționare

Pe lângă sancțiunile aplicate individual angajaților, ministrul Transporturilor a anunțat introducerea unui sistem nou de responsabilizare la nivelul conducerii companiei. Fiecare dintre cele 1.265 de trenuri care circulă zilnic pe rețeaua CFR va avea desemnat un director responsabil, fie din cadrul regionalelor, fie de la nivel central, care va putea fi tras la răspundere direct atunci când apar probleme repetate legate de funcționarea trenului respectiv.

Măsura vine într-un context în care conducerea operatorului feroviar a fost, la rândul ei, în centrul atenției publice în ultima perioadă, inclusiv din cauza discuțiilor legate de veniturile obținute de anumiți directori din companiile de stat din domeniul feroviar, precum și salariul lunar de aproximativ 11.000 de euro al directorului CFR Călători, un subiect care a alimentat critici legate de eficiența cheltuirii banilor publici în sectorul feroviar. Ministrul a precizat că directorii în responsabilitatea cărora problemele semnalate de călători continuă să se repete vor putea fi, la rândul lor, sancționați.

Despăgubiri mai simple pentru întârzierile la trenurile internaționale

Un alt anunț făcut de Radu Miruță vizează simplificarea procedurii prin care pasagerii pot cere despăgubiri atunci când trenurile internaționale întârzie mai mult de 60 de minute. Solicitările pot fi depuse acum printr-un formular online disponibil pe site-ul CFR Călători, în locul procedurii anterioare, care presupunea depunerea fizică a documentelor la ghișeu.

Formularul nu este însă afișat pe pagina principală a site-ului operatorului feroviar, ci poate fi găsit doar în secțiunea dedicată traficului internațional — un aspect deja criticat public, pentru că îngreunează accesul pasagerilor la procedura de despăgubire, chiar dacă aceasta a fost, teoretic, simplificată. Problemele de organizare a rețelei feroviare nu se limitează la aspectele administrative: în ultima perioadă au fost semnalate și incidente grave pe calea ferată, precum ciocnirea a două trenuri care a dus la oprirea completă a circulației, sau suspendarea temporară a traficului feroviar între Constanța și Mangalia, unde călătorii au fost nevoiți să folosească autobuze în locul trenurilor.

Nemulțumirile legate de transportul public nu se opresc, de altfel, la nivelul rețelei feroviare naționale. Și în București, autoritățile locale se confruntă cu presiuni similare legate de calitatea și extinderea infrastructurii de transport, Metrorex pregătind, la rândul său, extinderea Magistralei 3 de metrou cu opt stații noi în vestul Capitalei, un proiect așteptat de mii de călători care folosesc zilnic transportul public.

Rezultatele verificărilor declanșate de Ministerul Transporturilor confirmă o problemă cunoscută de mulți dintre călătorii care folosesc frecvent trenurile CFR: infrastructura învechită, lipsa aerului condiționat funcțional și organizarea deficitară a responsabilităților la nivelul companiei rămân principalele motive de nemulțumire. Sancționarea celor 39 de angajați și introducerea sistemului de directori responsabili pentru fiecare tren sunt prezentate de minister drept primii pași către o schimbare mai amplă, însă rămâne de văzut dacă aceste măsuri administrative vor avea un impact vizibil asupra experienței zilnice a pasagerilor, mai ales în perioadele de caniculă, atunci când defecțiunile instalațiilor de climatizare devin cele mai frecvente.

Rămâne de urmărit, în perioada următoare, dacă noul sistem de raportare și responsabilizare pe fiecare tren în parte va reuși să reducă numărul reclamațiilor primite de la călători, sau dacă problemele vor continua să se acumuleze pe fondul infrastructurii vechi și al lipsei de investiții din ultimele decenii. Ministerul Transporturilor a lăsat de înțeles că formularul de feedback pentru călători va rămâne activ și în perioada următoare, astfel încât autoritățile să poată monitoriza constant evoluția calității serviciilor oferite de compania națională de transport feroviar de călători, iar rezultatele viitoarelor sondaje vor arăta dacă măsurile luate acum au avut, într-adevăr, un efect real asupra experienței de călătorie cu trenul în România.