@ adevarulcurios.ro Toate drepturile rezervate.
Informații
Companie
Știri corecte, rapide și relevante.
Adevărul ne ghidează.
Categorii
Primăria Municipiului București a anunțat un nou pas important în unul dintre cele mai longevive șantiere de infrastructură rutieră din Capitală. Pe Prelungirea Ghencea, echipele de constructori au început asfaltarea Tronsonului 3, porțiunea cuprinsă între Strada Râul Doamnei și Strada Valea Oltului, un segment esențial pentru fluidizarea traficului dinspre vestul Bucureștiului către centrul orașului. Vestea vine după ani de întârzieri și blocaje pe acest proiect, considerat de mulți locuitori din zonă drept unul dintre cele mai frustrante șantiere ale ultimului deceniu.
Ce se întâmplă acum pe Tronsonul 3
Potrivit informațiilor transmise de reprezentanții Primăriei Capitalei, lucrătorii toarnă în prezent asfalt pe cele două benzi aferente sensului de intrare în oraș. În paralel, echipele demolează stâlpii de rețele rămași pe carosabil după operațiunea de lărgire a bulevardului, o etapă necesară pentru a elibera complet suprafața drumului.
Pe această porțiune mai este nevoie doar de finalizarea lucrărilor Apa Nova pentru branșarea noii rețele de apă la cea deja funcțională, lucrări estimate să se încheie în perioada următoare. Odată terminate, constructorii vor putea turna asfalt și la intersecțiile cu străzile laterale, un detaliu important pentru siguranța traficului local. După finalizarea completă a acestei etape, ambele sensuri de circulație vor fi mutate pe noul drum, ceea ce va permite echipelor să treacă la lucrările de pe partea opusă, cea dinspre ieșirea spre Centura Bucureștiului.
Pe sensul de ieșire spre centură, planul de lucru prevede mai întâi devierea rețelelor de apă și canalizare, urmată de începerea lucrărilor la linia de tramvai. Primăria Capitalei și-a propus ca această componentă să fie finalizată până la sfârșitul anului curent, un termen ambițios ținând cont de complexitatea proiectului.
Dacă locuiești în această zonă și te confrunți cu amenzi pentru parcare pe durata șantierului, poți afla mai multe despre controalele intensificate ale poliției locale în București, subiect care a devenit tot mai relevant pentru șoferii din Capitală.
Un proiect care durează de aproape un deceniu
Prelungirea Ghencea nu este un șantier nou. Primele discuții despre lărgirea acestui bulevard datează încă din 2006, însă proiectul a intrat efectiv în faza de implementare abia în perioada 2016-2020, când au fost demarate exproprierile și semnate primele contracte de execuție. De atunci, lucrările au trecut prin numeroase perioade de blocaj, cauzate atât de complexitatea tehnică a proiectului, cât și de probleme legate de plata constructorilor.
Bulevardul este împărțit în mai multe tronsoane, aflate fie în administrarea PMB, fie a CNAIR. Conform declarațiilor oficiale ale Primăriei Capitalei, situația pe celelalte segmente arată astfel: pe Tronsonul 4, cuprins între Valea Oltului și Strada Mărăcineni, echipele lucrează la extinderea rețelelor de utilități, iar pe Tronsonul 5, între Strada Mărăcineni și Pasajul Domnești, se desfășoară lucrări la linia de tramvai, în timp ce partea de carosabil rămâne în responsabilitatea CNAIR.
Proiectul presupune nu doar lărgirea bulevardului la patru benzi de circulație, ci și construirea primei linii noi de tramvai din București realizată de la zero în ultimele trei decenii, care va prelungi traseul liniei 41 pe o distanță de aproximativ cinci kilometri de cale dublă, până la Șoseaua de Centură. Pe lângă componenta de transport public, lucrările includ piste pentru biciclete, trotuare refăcute, spații verzi amenajate și un sistem modern de iluminat public.
Pentru locuitorii care se confruntă frecvent cu blocaje din cauza șantierelor din Capitală, este util de știut că restricții similare, de amploare, au fost impuse recent și în zona centrală, unde lucrările de la Planșeul Unirii au adus restricții de circulație pe o perioadă de șase luni, un alt exemplu al presiunii pe care șantierele majore o pun pe traficul bucureștean.
Bugetul alocat și termenele estimate pentru finalizare
Pentru anul în curs, Primăria Capitalei a propus alocări bugetare consistente pentru acest proiect: peste 84 de milioane de lei pentru lucrările de lărgire a bulevardului și încă aproximativ 44 de milioane de lei destinați exclusiv componentei de tramvai. La acest efort financiar s-a alăturat și Primăria Sectorului 6, care a anunțat o contribuție suplimentară de 20 de milioane de lei pentru continuarea lucrărilor, într-un moment în care constructorul se confrunta cu dificultăți de plată care riscau să blocheze din nou șantierul.
Conform estimărilor actuale ale autorităților, componenta de infrastructură rutieră, respectiv supralărgirea bulevardului, ar urma să fie finalizată anul viitor. În schimb, linia de tramvai și viitoarea parcare de tip park&ride, care va deservi zona, ar mai putea dura încă aproximativ doi ani până la finalizarea completă.
Complexitatea acestui șantier a fost recunoscută public și de reprezentanții Ministerului Transporturilor, care au subliniat densitatea foarte mare a rețelelor de utilități subterane de pe traseu, peste 20 de kilometri de rețele diferite, precum și faptul că proiectul se întinde pe raza administrativă a mai multor autorități locale, ceea ce a complicat coordonarea lucrărilor de-a lungul anilor.
Dacă ești interesat de alte proiecte majore de infrastructură din București, poți citi și despre extinderea magistralei de metrou M3 spre Chiajna și Bragadiru, un alt proiect menit să reducă presiunea traficului auto din vestul Capitalei, zonă care se confruntă cu blocaje similare celor de pe Prelungirea Ghencea.
Ce înseamnă aceste lucrări pentru bucureșteni
Pentru locuitorii cartierelor din vestul Capitalei, precum și pentru cei care tranzitează zilnic zona Ghencea, finalizarea Tronsonului 3 reprezintă un pas concret către reducerea blocajelor de trafic care afectează de ani buni această parte a orașului. Odată ce ambele sensuri de circulație vor fi mutate pe partea nou asfaltată, echipele de constructori vor putea avansa mai rapid și pe segmentul rămas, cel dinspre ieșirea spre centură.
Totuși, având în vedere istoricul acestui proiect, marcat de întârzieri repetate și de perioade în care lucrările au stagnat complet, autoritățile locale sunt așteptate să respecte termenele anunțate pentru a nu prelungi și mai mult disconfortul locuitorilor din zonă. Comunitatea „Inițiativa Prelungirea Ghencea", formată din rezidenți ai cartierelor limitrofe, a monitorizat constant stadiul lucrărilor de-a lungul timpului și a semnalat public perioadele de blocaj, contribuind la menținerea presiunii publice asupra autorităților responsabile.
Pe lângă impactul direct asupra traficului auto, finalizarea liniei de tramvai va oferi o alternativă suplimentară de transport public pentru zeci de mii de locuitori din Sectorul 6, într-un moment în care Capitala investește tot mai mult în extinderea rețelei de transport pe șine. Un exemplu similar este proiectul de extindere a Magistralei 4 de metrou cu 13 stații noi, care urmărește același obiectiv de a reduce dependența de mașina personală în Capitală. De asemenea, proiectul de extindere a Magistralei 6 către Aeroportul Otopeni arată direcția în care se îndreaptă investițiile în transportul public bucureștean.
Pentru cei care urmăresc îndeaproape modul în care banii publici sunt gestionați în astfel de proiecte, este util de menționat că investițiile în infrastructura rutieră și de transport public rămân printre cele mai costisitoare capitole ale bugetului local, iar declarațiile recente ale unor oficiali, care au comparat costul unor parcări cu cel al construirii unei școli, arată cât de sensibil este subiectul alocărilor bugetare pentru infrastructura din Sectorul 6.
Rămâne de văzut dacă termenele anunțate de Primăria Capitalei pentru finalizarea completă a Prelungirii Ghencea vor fi respectate, dat fiind istoricul complicat al acestui proiect. Pentru moment, începerea asfaltării Tronsonului 3 reprezintă un semnal pozitiv pentru locuitorii care așteaptă de aproape un deceniu finalizarea unuia dintre cele mai importante bulevarde din vestul Bucureștiului.
PMB a început asfaltarea Tronsonului 3 de pe Prelungirea Ghencea: ce înseamnă noile lucrări pentru șoferii din vestul Capitalei
