@ adevarulcurios.ro Toate drepturile rezervate.
Informații
Companie
Știri corecte, rapide și relevante.
Adevărul ne ghidează.
Categorii
Începând de miercuri, 4 noiembrie, de la ora 14:00, șoferii pot circula pe încă 13 kilometri din Autostrada Bucureștiului (A0), între Afumați și Glina, potrivit directorului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol. Loturile 3 și 4 din A0 Nord leagă direct autostrăzile A3 București–Ploiești și A2 București–Constanța, fără trecerea prin actuala centură a Capitalei. Din cele 100,8 kilometri ai inelului rămâne o singură bucată de construit, lotul 1 din nord, de 17,5 kilometri. Întrebarea este când se închide cercul, iar răspunsul depinde de cine face estimarea.
Ce se deschide azi și ce legătură rezolvă
Tronsonul de 13 kilometri are două părți. Lotul 3, de 8,6 kilometri, a fost construit de compania chineză de stat CCECC. Lotul 4, de 4,47 kilometri, a fost realizat de grupul UMB. Împreună dau 13,07 kilometri noi, care leagă fără întrerupere DN1 (Otopeni), A3, DN2 și A2, potrivit Asociației Pro Infrastructură. Pentru cei care circulă între Prahova și Constanța sau între zona de nord și est a Capitalei, ideea este simplă: o alternativă la inelul rutier existent, mai aglomerat.
Există și un neajuns. Aceeași asociație atrage atenția că nodul rutier cu DN3 nu a fost inclus în proiectul actual, deoarece nu fusese prevăzut în studiul de fezabilitate aprobat în 2010, și urmează să fie făcut printr-un contract separat, la o dată încă necunoscută. Informația vine dintr-o singură sursă, așa că ar trebui confirmată cu CNAIR. Deocamdată, pe acest sector, ieșirea spre DN3 nu este disponibilă.
De ce a durat atât: o inaugurare amânată și doi ani de întârzieri
Deschiderea fusese anunțată inițial pentru 26 octombrie și a fost amânată. Oficial, CNAIR a invocat lucrări suplimentare la parapetele de protecție și la sistemul de preluare a apelor pluviale, iar circulația este permisă doar după încheierea lucrărilor de siguranță rutieră.
Întârzierile au rădăcini mai vechi. Contractul pentru lotul 3 a fost semnat în martie 2023, la o valoare de aproape 80 de milioane de euro, cu 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. A doua autorizație de construire, cea pentru restul de peste 6 kilometri, a venit abia în august 2024. Pro Infrastructură calculează o întârziere de aproximativ nouă luni pentru acest lot.
Lotul 4 a avut o poveste similară. Contractul cu UMB a fost semnat în august 2020, la aproape 63 de milioane de euro, dar prima autorizație de construire a apărut în aprilie 2023, iar a doua, cea importantă, în aprilie 2024. Cu un termen de execuție de 18 luni, lucrarea trebuia terminată în octombrie 2025. A fost gata abia din vara acestui an, cu circa șapte luni de întârziere. Tronsonul nu putea fi folosit separat, așa că a așteptat finalizarea lotului vecin.
Costul cumulat al celor două loturi este de aproximativ 710 de milioane de lei fără TVA, bani asigurați prin Programul Transport 2021–2027, potrivit datelor oferite de directorul CNAIR. Un alt material din presă pomenește o sumă mai mică, de circa 398 de milioane de lei, așa că merită verificată în documentele CNAIR înainte să fie folosită într-un material de analiză.
Cât din centură este gata și ce mai lipsește
Inelul are, conform proiectului, 100,8 kilometri. Semi-inelul sudic funcționează complet din 30 iunie 2025, când a fost inaugurat lotul 3 Sud, între Bragadiru și Joița, cu o întârziere de aproape trei ani față de termenul contractual. În nord, lotul 2, de 19 kilometri, a fost deschis în etape, în 2023 și 2024. Cu cei 13 kilometri de azi, circulația este posibilă pe aproximativ 83 de kilometri din 100,8, iar cifra se potrivește cu declarația CNAIR că tronsonul nou se adaugă celor peste 70 de kilometri deja în uz.
Rămâne lotul 1 din A0 Nord, între Joița (A1) și Corbeanca (DN1), care costă 163 de milioane de euro. Lucrările sunt făcute de asocierea Pizzarotti–Retter, au început în martie 2025, iar termenul contractual este aprilie 2027. Stadiul fizic era de 78% la ultima estimare a CNAIR, din 3 noiembrie. Contractul a avut un parcurs agitat, cu contestații și anulări de licitații.
Când va fi gata complet A0: estimări care nu coincid
Aici apar diferențele. Asociația Pro Infrastructură estimează că lotul 1 va fi dat în trafic în decembrie, ceea ce ar închide inelul până la finalul anului. Este estimarea citată de Buletin de București.
Informațiile publicate în paralel sunt mai prudente. Potrivit unei relatări, CNAIR mizează în acest an doar pe deschiderea porțiunii dintre DN1 și DN7, deși lucrările avansează pe întregul lot. În aceeași relatare, asfaltul dintre DN1A și A1 ar trebui să fie terminat până la sfârșitul lui noiembrie, în teorie. Tot din presă reiese că ultimul termen avansat de conducerea CNAIR pentru întregul lot 1 este trimestrul al doilea din 2027, adică în jurul termenului contractual din aprilie 2027.
Altfel spus, o deschidere parțială în decembrie este posibilă, dar inelul complet ar putea intra în 2027. Răspunsul cel mai onest este că nu există o dată sigură, iar până la o confirmare oficială merită privite cu rezervă atât promisiunile de „decembrie”, cât și cele de „2027”. Experiența ultimilor ani, cu inaugurări anunțate și amânate, arată că marja de eroare este mare.
Pentru șoferi, ce contează acum este diferența dintre tronsoanele deschise și cele aflate în lucru. Centura nu e încă un cerc complet, iar cine pleacă dinspre A1 spre DN1 trebuie să folosească în continuare variantele existente. Cine are nevoie de o alternativă la traficul din oraș poate analiza și cum va arăta traficul din Capitală în toamna 2026, cu lucrările deschise.
A0 nu este singurul proiect de autostradă în curs. Asociația Pro Infrastructură așteaptă în noiembrie inaugurarea lotului 4 din A1 Sibiu–Pitești, iar pe acest sector am scris despre asfaltul pus pe secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș. În nord-est se lucrează pe A7 Bacău–Pașcani, iar în Transilvania, Autostrada Transilvania prinde contur. Pentru cei care circulă spre nordul Capitalei, utilă este și evoluția metroului spre aeroportul Otopeni, care urmează același coridor de dezvoltare.
Autostrada A0 Nord: se deschid 13 kilometri între Afumați și Glina. Când va fi gata inelul complet al Capitalei
