@ adevarulcurios.ro Toate drepturile rezervate.
Informații
Companie
Știri corecte, rapide și relevante.
Adevărul ne ghidează.
Categorii
Dan Air a intrat în insolvență. Vestea a venit după câteva zile încărcate: rezervări anulate pentru mii de pasageri, un conflict cu procesatorul de plăți Netopia și o dispută cu ROMATSA, furnizorul de servicii de navigație aeriană. Pentru cine are un bilet, întrebarea e simplă: zbor sau nu zbor, și cum îți recuperezi banii dacă nu se mai pleacă? Răspunsurile diferă puțin de la o sursă la alta, așa că mai jos separăm ce este confirmat de ce susține fiecare parte.
Ce a hotărât instanța și ce înseamnă „insolvență"
Potrivit datelor publicate de presă, Tribunalul București a admis cererea Dan Air și a deschis procedura generală de insolvență pe 6 noiembrie, ca administrator judiciar provizoriu fiind numită firma RTZ & Partners. Cererea fusese depusă inițial la Tribunalul Ilfov, la finalul lunii octombrie, dar dosarul a ajuns la București în urma unei excepții de necompetență teritorială.
Deschiderea procedurii nu înseamnă faliment. Compania a spus că intenționează o reorganizare, adică să funcționeze în continuare și să plătească datoriile după un plan aprobat de creditori și confirmat de judecătorul-sindic. „Reorganizarea nu înseamnă faliment", a transmis firma. Pe de altă parte, nici nu garantează că planul va fi aprobat: dacă nu reușește, procedura poate duce, în final, la faliment.
Calendarul procedurii, așa cum îl arată publicația Financial Intelligence, are câteva date importante: creditorii pot depune cereri de admitere a creanțelor până pe 21 decembrie 2026, tabelul preliminar se întocmește pe 8 ianuarie 2027, iar prima ședință a adunării creditorilor este pe 13 ianuarie 2027. Hotărârea poate fi atacată cu apel în șapte zile de la comunicare. Între creditori apar, printre alții, companii de leasing de aeronave și Aeroportul „George Enescu" din Bacău.
Zboruri: ce spune compania, ce spune ROMATSA
Dan Air susține că își continuă zborurile regulate și operațiunile ACMI (închirierea de aeronave cu echipaj). Următorul zbor anunțat era duminică, 8 noiembrie, pe ruta București–Damasc, iar pasagerii care nu au primit un mesaj de anulare au fost rugați să se prezinte la aeroport.
Complicația vine din partea ROMATSA. Instituția a reziliat contractul cu Dan Air pe 6 noiembrie, la ora 11:45, invocând facturi neplătite pentru serviciile de navigație aeriană de peste 2 milioane de lei, restante încă din ianuarie 2026. ROMATSA precizează că rezilierea nu interzice zborurile: compania poate opera în continuare dacă plătește în avans serviciile pentru fiecare zbor, după regulile care se aplică tuturor operatorilor. Dan Air contestă decizia și cere retragerea ei, argumentând că legea insolvenței nu permite furnizorilor să oprească serviciile din cauza datoriilor mai vechi, atât timp cât serviciile curente sunt plătite. Compania mai spune că notificarea a venit cu aproximativ 15 minute înainte de ședința din instanță. Sunt interpretări ale părților, nu o concluzie a vreunei instanțe.
Mai trebuie să știi un lucru: în primele ore, unele relatări au scris că zborurile s-au oprit complet. Actualizările ulterioare, inclusiv din relatările după hotărârea instanței, vorbesc despre continuarea operațiunilor. Nu am găsit confirmări oficiale despre ce se întâmplă după 8 noiembrie, așa că, dacă ai un zbor programat, verifică direct la companie și pe site-ul aeroportului înainte să pleci spre aeroport.
Banii de pe bilete: disputa cu Netopia și ce poți face
Cea mai mare problemă pentru pasageri este că mai multe rezervări plătite cu cardul au fost anulate. Pe 5 noiembrie, Dan Air a anulat rezervările plătite prin Netopia, despre care spune că nu au ajuns în conturile sale; este vorba de peste 11.000 de pasageri, potrivit relatărilor. Compania afirmă că nu poate returna banii, fiindcă nu i-a primit și nu mai are acces la platforma de rambursări. Netopia, la rândul ei, ar fi păstrat sume ca garanție pentru eventuale rambursări; în cifre prezentate de presă, este vorba de peste 930.000 de euro din vânzări de bilete și 440.000 de euro garanții blocate. Pe 3 noiembrie, tribunalul a respins cererea Dan Air de a obliga Netopia să transfere banii, dar hotărârea nu este definitivă.
Cine are bani blocați poate încerca mai multe lucruri, conform recomandărilor din presa financiară:
- Plata cu cardul prin Netopia: contestă tranzacția la banca emitentă a cardului, cu motivul că zborul nu a fost prestat. Păstrează dovada plății, codul rezervării și mesajul de anulare. O contestație este o cerere de recuperare, nu o rambursare aprobată.
- Bilete cumpărate direct de la Dan Air: trimite o cerere scrisă de rambursare prin formularul de pe site-ul companiei sau prin metoda indicată în anunț.
- Bilete cumpărate printr-o agenție: cere rambursarea de la agenție și păstrează factura și confirmarea.
- Reclamații: poți depune o sesizare la ANPC. Nu trimite niciodată prin e-mail numărul complet al cardului sau codul CVV.
Nu există, deocamdată, o dată anunțată pentru rambursări. În insolvență, pretențiile pasagerilor pot intra, în anumite situații, în rândul creanțelor, ceea ce înseamnă că recuperarea banilor poate dura și nu e garantată. Dacă zborul tău este anulat, regulile europene privind drepturile pasagerilor prevăd, în general, dreptul la rambursare sau la o rută alternativă; despăgubirile suplimentare depind de situație, iar în cazul unei companii insolvente efectul practic este nesigur. Merită să verifici condițiile pe site-ul autorităților pentru protecția consumatorilor și să păstrezi toate documentele.
Contextul pieței aeriene și ce faci acum, dacă ai un bilet
Povestea Dan Air are și o componentă legată de Bacău: pe 4 noiembrie, compania a anunțat că mută temporar toate zborurile de pe aeroportul „George Enescu" pe Henri Coandă, pe fondul unui conflict cu conducerea aeroportului bacăuan; pasagerii pot accepta noul aeroport de plecare sau pot cere rambursarea integrală. Compania spune că nu a renunțat definitiv la Bacău.
Pentru un context mai larg despre piața aeriană locală, poți citi despre falimentul Blue Air (iulie 2025) și despre cele două Boeing-uri scoase la licitație, foste Lufthansa și Blue Air, a căror vânzare, în septembrie 2026, depindea de starea tehnică a avioanelor. De asemenea, planul de reorganizare de la TAROM, cu termene stricte față de Comisia Europeană, arată cât de fragilă este situația companiilor aeriene românești. Iar când zborul tău depinde de vreme sau de context internațional, ca în materialul despre haosul din aviație după atacul asupra Iranului, regula rămâne aceeași: verifică statusul zborului înainte de plecare.
Despre aeroportul Otopeni, unde au fost mutate zborurile din Bacău, am scris și despre parcul fotovoltaic de 134 de milioane de lei și despre metroul spre aeroport (stadii din 2025, care s-au putut schimba).
Pe scurt: nu există un răspuns simplu pentru toți pasagerii. Dacă ai un zbor în zilele următoare, confirmă-l direct la companie. Dacă ai bani blocați, începe cât mai repede procedurile de recuperare și păstrează toate dovezile.
Dan Air în insolvență: ce se întâmplă cu zborurile, cu banii de pe bilete și ce poți face dacă ai o rezervare
