@ adevarulcurios.ro Toate drepturile rezervate.
Informații
Companie
Știri corecte, rapide și relevante.
Adevărul ne ghidează.
Categorii
Primăria Sectorului 6 propune un drum nou care să le permită șoferilor de pe strada Preciziei să ajungă direct pe Autostrada A1 București–Pitești, fără să mai întoarcă pe bulevardul Iuliu Maniu. Anunțul a fost făcut miercuri, 4 noiembrie, de primarul interimar Paul Moldovan, iar studiul de fezabilitate urmează să fie supus votului Consiliului Local în ședința următoare. Deocamdată este o propunere: în informațiile publicate nu apar nici valoarea, nici lungimea, nici un termen pentru acest drum. Subiectul contează totuși, pentru că vizează una dintre cele mai încărcate zone de circulație din vestul Capitalei.
Ce a anunțat Primăria Sectorului 6
Problema descrisă de Primărie este simplă. Un șofer care circulă pe strada Preciziei și vrea să intre pe A1 nu are azi o legătură directă: trebuie să ajungă pe Iuliu Maniu și să întoarcă acolo. Manevra încetinește un bulevard deja plin și adaugă mașini într-un punct sensibil al traficului.
Soluția propusă este un drum nou, construit pe lângă pasajul peste Centura Bucureștiului (DNCB), care să ofere ieșire directă spre A1. În plus, împreună cu Primăria comunei Chiajna, Sectorul 6 vrea să facă o legătură între strada Preciziei și drumul din apropierea căii ferate de centură, paralel cu DNCB. Primăria spune că așteaptă o ieșire mai ușoară spre autostradă, mai puține manevre pe Iuliu Maniu, o rută alternativă pentru o parte dintre șoferii care folosesc străzile Osiei și Roții și o distribuire mai bună a traficului în vestul orașului.
Proiectul vine la pachet cu un altul, de mobilitate ușoară. Administrația spune că merge mai departe și amenajarea unei piste de biciclete pe strada Preciziei, care să facă legătura cu pistele din Parcul Liniei și de pe Iuliu Maniu.
De ce se aglomerează Iuliu Maniu și cine ar avea de câștigat
Iuliu Maniu este principala ieșire și intrare a Capitalei înspre vest. Conform descrierii din presa locală, circulația se face practic fără pauză pe ambele sensuri pe parcursul zilei. Dimineața ies angajații hub-urilor logistice și industriale de lângă autostradă, iar spre oraș intră cei care locuiesc în ansamblurile rezidențiale de la marginea Bucureștiului. Cele două fluxuri se ating, se încurcă și se mențin unul pe altul în coloană.
Dacă ideea funcționează, câștigă mai multe categorii de șoferi. Primii sunt cei care vin dinspre Preciziei și vor pe autostradă, deoarece ar scăpa de întoarcerea de pe bulevard. Urmează cei de pe Iuliu Maniu, care ar avea mai puține mașini manevrând în aceeași zonă. Pe lângă ei, locuitorii cartierelor din apropiere ar vedea mai puține mașini trecând prin stradă, dacă o parte din trafic ar fi preluată de noul drum. Nu avem însă date de trafic care să arate cât ar scădea aglomerația, iar Primăria nu a publicat o estimare. Din acest motiv, termeni ca „va reduce” rămân promisiuni, nu rezultate.
Bulevardul în sine se schimbă oricum. Administrația Domeniului Public și Dezvoltare Urbană Sector 6 a lansat lucrările de reamenajare a profilului stradal pe Iuliu Maniu, pe primul tronson, cu piste de biciclete și mai multe spații verzi. Aglomerația nu dispare prin asta, dar un bulevard refăcut va avea alt echilibru între mașini, pietoni și biciclete. Tot în zonă, extinderea Magistralei 3 spre Chiajna și Bragadiru ar putea muta o parte dintre navetiști de pe șosea pe metrou. Detaliile le-am explicat și în articolul despre protocolul aprobat de CGMB pentru M3.
Alte proiecte din aceeași zonă: nu le amesteca
În ultimele luni s-au tot adunat anunțuri despre drumuri în vestul Capitalei, iar o parte dintre cititori le confundă. Merită separate.
Primul este drumul de aproximativ 1,7 kilometri care ar urma să lege direct Iuliu Maniu de strada Preciziei, trecând pe sub A1. Studiul de fezabilitate a fost anunțat în vară, cu o valoare estimată de 40,9 milioane de lei, incluzând exproprieri, proiectare și execuție. Proiectul prevede două benzi, trotuare, canalizare pluvială, iluminat LED și semaforizare. Potrivit unei relatări, acest drum ar fi fost aprobat în septembrie. Nu am găsit în documentele consultate nicio precizare dacă noul drum de lângă pasajul peste DNCB îl completează, îl înlocuiește sau doar îl însoțește.
Al doilea este Pasajul Ciurel, care ar urma să fie prelungit până la A1. În septembrie, Consiliul Local al Sectorului 6 și Consiliul General al Capitalei au aprobat asocierea pentru elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal (PUZ), necesar pentru conexiunea cu Centura. Proiectul „Penetrația Splaiul Independenței – Ciurel – Autostrada București–Pitești” este împărțit în trei tronsoane: nodul rutier Virtuții și traseul până la bulevardul Uverturii, apoi Uverturii–Șoseaua de Centură, apoi Centura–A1. Prima etapă, nodul Virtuții, include un pod hobanat de 235,2 metri peste Dâmbovița. Pe tot traseul este instituită o zonă cu interdicție temporară de construire, până la aprobarea PUZ. Documentația descrie proiectul ca pe un coridor urban care să preia traficul de tranzit și să fie gândit pentru transport public, pietoni și biciclete.
Al treilea este proiectul din această știre, cel mai nou și cel mai puțin detaliat. Pe măsură ce inelul A0 se completează cu loturile din nord, modul în care se leagă cartierele de vest de autostrăzi devine din ce în ce mai important.
Ce nu se știe încă și ce urmează
Pașii următori sunt cunoscuți doar parțial. Studiul de fezabilitate trebuie aprobat de Consiliul Local al Sectorului 6, la o ședință a cărei dată nu a fost anunțată. După aceea, în proiecte de acest tip urmează de obicei indicatorii tehnico-economici, proiectarea, avizele, eventual exproprierile și, la final, licitația pentru execuție. Fiecare etapă poate dura luni, iar în Capitală proiectele rutiere au avut deseori întârzieri.
În materialele consultate nu apar încă traseul exact, lungimea noului drum, costul, numărul de exproprieri și un calendar. De asemenea, nu se știe cum se leagă propunerea de colaborarea cu Primăria Chiajna, care ar trebui să aprobe, la rândul ei, partea de legătură. Pentru șoferii din zonă, concluzia practică este că traficul din fața autostrăzii A1 nu se va schimba în curând. Până atunci, timpul pierdut în coloane se vede și în buzunar, mai ales acum, când prețul carburanților a depășit 10 lei pe litru, iar într-un oraș care devine din nou un imens șantier fiecare alternativă contează.
Dacă propunerea trece de Consiliul Local și intră în proiectare, vom putea judeca mai concret cât ajută. Până atunci, merită urmărite atât votul, cât și documentele care vor arăta costul și calendarul.
Drum nou spre Autostrada A1 din strada Preciziei: ce propune Sectorul 6 pentru a scoate traficul de pe Iuliu Maniu
